Descripción
Estos manillares están construidos con tubos de cromoly 4130 de 0.120" de pared doblados por mandril CNC sin costuras. Disponible en dos estilos: Barras lisas son para aplicaciones personalizadas y no tienen ranuras, hoyuelos o extremos almenados. Los manillares TBW con inserción funcionan con aceleradores normales accionados por cable y, si se retira el tapón negro del extremo, aceptan el módulo de control Throttle-By-Wire de Harley. Estos manillares tienen ranuras a cada lado para los mandos de mano H-D originales y una ranura de salida en el centro para el cableado interno.
Detalles técnicos
- Sin costuras .120" 4130 cromoly
- Doblado con mandril CNC
- Acabado negro ED o cromado
- 1 "O.D. disponible en liso para aplicaciones personalizadas o TBW w / inserción para regular, mariposas accionadas por cable, y si se quita el tapón negro final que aceptará Harley Throttle-By-Wire módulo de control
- La opción TBW con inserto tiene un diámetro exterior de 1 pulgada y un diámetro interior de 20,9 mm.
- La opción lisa tiene un diámetro exterior de 1 pulgada con un diámetro interior de 19,4 mm.
- Technischer Überwachungsverein (Asociación de Inspección Técnica, o TüV) de Alemania es un laboratorio independiente que comprueba la resistencia a la fatiga, la calidad de fabricación y el ajuste de una amplia gama de productos de consumo, con especial énfasis en los componentes y accesorios de automóviles y motocicletas. Los manillares y elevadores Biltwell que han recibido la verificación TüV se encuentran entre las piezas para motocicletas más resistentes y mejor probadas del mundo.
Forma y función
No moleteamos nuestros manillares porque al hacerlo reducimos la superficie donde el manillar hace contacto con las bandas, comprometiendo así la potencia de sujeción. Los elevadores de acero de serie y de recambio que se encuentran habitualmente en las motos de crucero y en las custom big twins tienen una densidad de material 4 veces mayor que el aluminio. Esta densidad no permite que el moleteado muerda el material del elevador, lo que a su vez compromete la fuerza de sujeción.
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