Descripción
El neumático de moto Bridgestone Battlax Hypersport S22 lleva la tecnología de los neumáticos Hypersport a un nuevo nivel y permite al piloto disfrutar plenamente de su máquina en la carretera o en la pista. Altos niveles de agarre y manejo ágil se combinan con un manejo ligero para ofrecerte un neumático que te permite disfrutar de tu conducción más que nunca.
- Estabilidad superior para mayores velocidades de entrada en curva
- Aumento de la velocidad en curva y reducción de los tiempos por vuelta
- El nuevo diseño de la banda de rodadura mejora el agarre en los bordes
- Nuevos compuestos delantero y trasero para un mayor rendimiento
- Neumático delantero con compuesto de 3 capas y trasero con compuesto de 5 capas
- Los surcos de la banda de rodadura realineados proporcionan una mejor respuesta y un manejo ligero
El neumático de moto Bridgestone Battlax Hypersport S22 se beneficia de la instalación de pruebas en interior "ULTIMATEYE" de Bridgestone, que analiza el comportamiento del neumático en la zona de contacto. Al obtener una mejor comprensión del comportamiento del neumático al deslizarse sobre la superficie de la carretera, Bridgestone ha sido capaz de crear una zona de contacto con más agarre - permitiendo un mayor nivel de rendimiento en conducción deportiva.
Un neumático delantero con un compuesto de 3 capas y un neumático trasero con un compuesto de 5 capas trabajan conjuntamente con un talón de alta rigidez para proporcionar una amortiguación y estabilidad óptimas. El 3LC tiene un compuesto en el hombro que proporciona un excelente agarre en las curvas. El compuesto central ofrece un manejo lineal. El 5LC ofrece un alto rendimiento de agarre que se ha logrado para todos los escenarios de carreras deportivas. El compuesto del borde mejora la estabilidad rotacional en las curvas pronunciadas. El compuesto del hombro mejora la potencia en curvas y las prestaciones de agarre en la dirección de avance. El compuesto central consigue una sensación de suavidad desde las rectas hasta los ángulos de inclinación.
Los neumáticos tienen la ventaja añadida de contar con la avanzada tecnología NanoPro-Tech de Bridgestone para optimizar las características de rendimiento mediante el control de la interacción entre el polímero, los materiales de relleno y otras sustancias químicas del caucho a nivel molecular. Esto ayuda a reducir la fricción, el calor y la deformación de la banda de rodadura durante la rotación del neumático, lo que se traduce en un mejor agarre de la banda de rodadura y una mayor vida útil. También se ha utilizado una construcción MS-Belt, es decir, el uso de cuerdas ligeras y duraderas que se envuelven alrededor de la circunferencia del neumático para proporcionar una sensación de agarre suave. Esto contribuye a un alto rendimiento con reducción de peso, mejora del agarre, estabilidad rotacional, rendimiento a alta velocidad y excelente efecto de amortiguación.
Los S22 han sido construidos utilizando Silica Rich Ex que mejora el rendimiento en condiciones de mojado debido a la cantidad de sílice en comparación con el Silica Rich convencional. También se ha utilizado el polímero RC que mejora la resistencia al desgaste de los neumáticos, y la sílice es eficaz para el rendimiento en mojado. Aunque estos dos compuestos no suelen ser compatibles, el potencial de ambos se incrementa drásticamente al promover la afinidad entre ellos. El polímero RC para motocicletas, desarrollado con la tecnología clave NanoPro-Tech de Bridgestone, contribuye a mejorar el rendimiento sobre mojado y a prolongar la vida útil.
Se ha utilizado un cordón superpenetrado de alta resistencia a la tracción, que es un material de cordón de acero compuesto por filamentos interiores aislados individualmente con caucho de alta conductividad térmica para mejorar la transferencia de calor y reducir el riesgo de reventón. Los neumáticos son capaces de proporcionar estabilidad a alta velocidad y durabilidad, junto con una reducción de la posibilidad de oxidación debido a que la humedad no se acumula entre los filamentos. También mejoran el agarre y la absorción de impactos, ya que los filamentos de alta resistencia a la tracción también presentan una gran resistencia a la deformación.
Una mayor relación tierra/mar en la zona del hombro del neumático, en comparación con su predecesor, mejora el rendimiento sobre mojado. También se ha mejorado la agilidad del neumático optimizando la rigidez del dibujo.
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