Feuling Juego de árboles de levas Reaper para Harley Twin Cam

Feuling Árbol de levas Reaper para Harley Davidson Twin Cam

Árboles de levas de alto rendimiento de Feuling para motores Twin Cam. Disponibles en diferentes configuraciones para adaptarse a sus necesidades de rendimiento.

Características:

• Produce más potencia y par en el rango de rpm de conducción, mejorando la respuesta del acelerador, la aceleración y el kilometraje de combustible.
• Las suaves rampas de los lóbulos del árbol de levas son más fáciles para los componentes del tren de válvulas y eliminan el ruido y el desgaste excesivos del tren de válvulas.
• Las amplias separaciones entre lóbulos producen amplias bandas de potencia
• La sincronización optimizada del árbol de levas facilita el arranque sin necesidad de dispositivos mecánicos ni liberadores de compresión
• Probado en banco de potencia y en circuito
• Feuling se recomiendan kits de instalación del árbol de levas
• El juego de árboles de levas consta de 2 árboles de levas
• Ver características específicas de la leva a continuación

525 Árbol de levas

• Gran actualización de árbol de levas atornillable para motores de 88" y 96" también funciona muy bien en motores de 103" y responderá bien al aumento de compresión y al trabajo en la culata.
• Diseñado para aumentar la amplitud de la banda de par y aumentar el ahorro de combustible
• Produce una gran potencia a bajo y medio régimen con una curva lineal de potencia y par.
• Puede utilizarse con muelles de válvula, varillas de empuje y taqués de fábrica
• Aumenta la respuesta del acelerador y facilita el arranque
• Más fuerte de 1750-5500 rpm

Árbol de levas 543

• Excelente árbol de levas atornillable para motores de 96" y 103" y funciona bien en motores de 88" y 95".
• El "Freeway Flyer", un árbol de levas ideal para aquellos que desean más potencia en la parte superior que los árboles de levas 525 sin sacrificar el par en la parte inferior.
  
• La disposición extremadamente suave de los lóbulos de las levas mantiene un tren de válvulas silencioso y produce la banda de potencia de crucero más suave disponible
• La leva es fácil de arrancar, aumenta la respuesta del acelerador y el consumo de combustible. Responde bien al aumento de la relación de compresión, escape de alto rendimiento y un filtro de aire de alto flujo.
• En los motores 99-04 se requieren muelles de válvulas de alta elevación de alto rendimiento y se recomiendan varillas de empuje y taqués de alto rendimiento, pero no son necesarios.
• Más fuerte de 1900-6000 rpm

Árbol de levas 574

• Gran banda de potencia para motores modificados y un excelente atornillado para motores de 96", 103" y 110", un gran árbol de levas con un sólido rendimiento en bajos y una potencia alucinante en medios y altos.
• Responde bien a culatas modificadas, relación de compresión aumentada, sistemas de escape y admisión de alto rendimiento.
• El diseño extremadamente suave del lóbulo de la leva crea un tren de válvulas suave y silencioso
• Se requieren muelles de válvulas de alto rendimiento en motores 99-04 y se recomiendan varillas de empuje y taqués de alto rendimiento.
• Más fuerte de 2100-6000 rpm

Árbol de levas 594

• Árbol de levas de alto rendimiento para una amplia gama de tamaños de motor, para motores de gran cilindrada de 103", 110" y 124" que buscan una banda de par superior con excelentes ganancias de potencia en motos pesadas (2200-6250 rpm). Así como para motores más pequeños de 95" de alta cilindrada en motos ligeras que buscan acelerar y conseguir potencia (2500-6800 rpm).
• Las cilindradas grandes responden bien al aumento de la relación de compresión y las cilindradas más pequeñas lo necesitarán.
• Las levas 594 requieren muelles de válvulas de alto rendimiento, varillas de empuje, taqués, carburador y/o cuerpo de mariposa, escape de alto rendimiento, admisión y embrague.

Árbol de levas 630

• Vicioso aumento de potencia, amplia banda de potencia de calle con un árbol de levas de alto perfil de elevación para motores de alto rendimiento con culatas y relación de compresión muy modificadas.
• Requiere carburador y/o cuerpo de mariposa junto con un sistema de escape y admisión de alto rendimiento
• Mantiene el rendimiento en bajos con una potencia en medios y altos muy elevada
• Se requieren muelles de válvulas, varillas de empuje y taqués de alto rendimiento
• Más fuerte de 2500-9000 rpm

Notas generales sobre el producto:

Nota: Los árboles de levas de transmisión por engranajes vienen sin engranajes de transmisión interior y exterior. Los engranajes deben adquirirse por separado. La instalación es una simple instalación a presión. Si usted tiene engranajes de su actual Andrews Si tiene engranajes de su árbol de levas actual o de S&S, puede reutilizarlos o comprar un juego nuevo de S&S. Kit de engranajes de levas S&S disponible aquí.

Nota: Las levas de gran elevación 594 y 630 requieren varillas de empuje ajustables. Las levas 525, 543 y 574 son compatibles con las varillas de empuje originales.

Nota: Al pasar de tensores de cadena hidráulicos en Dyna 06-17, 07-17 Softail y 07-16 Touring a levas de transmisión por engranajes, se requieren placas de bloqueo para los orificios de aceite. Kit de bloqueo disponible aquí.

Nota: Las levas de transmisión por cadena para Twin Cam 99-06 son para usar con los piñones exteriores estriados originales de Twin Cam 00-06, para la instalación en motores Twin Cam 99 se debe comprar un piñón exterior estriado por separado, S&S recomienda usar Andrews Rueda dentada exterior estriada 34T.

Instrucciones de instalación del Arco de Levas para motores Twin Cam disponibles aquí

Especificaciones de levas

RECTIFICACIÓN	ELEVACIÓN DE LA VÁLVULA	ABRIR	CERRAR	DURACIÓN @ 0,053"	ELEVACIÓN @ TDC	LÍNEA CENTRAL DEL LÓBULO
525
Admisión	525	4°	42°	226°	0,099”	109°
Escape	535	51°	5°	236°	0,112”	113°
543
Admisión	543	15°	43°	238°	0,160”	104°
Escape	553	56°	12°	248°	0,140”	112°
574
Admisión	574	15°	45°	240°	0,163”	105°
Escape	574	61°	14°	255°	0,143”	113,5°
594
Admisión	594	19°	56°	255°	0,190”	108,5°
Escape	604	64°	16°	260°	0,167”	114°
630
Admisión	630	20°	58°	258°	0,188”	109°
Escape	630	60°	19°	263°	0,171”	112,5°

 

Cronometraje y duración medidos con cero juego y 0,053" de elevación del taqué respecto al círculo base. Para evitar el agarrotamiento de la bobina, deje al menos 0,030" más de recorrido libre de la válvula que la elevación máxima de la válvula que se menciona. Para conseguir una holgura adecuada del muelle de válvula, hay disponibles varios collarines superiores de mayor elevación que no requieren mecanizado.