Descripción
El neumático de moto Metzeler Roadtec 01 SE es una evolución en el neumático Sport Touring que mejora la manejabilidad y el agarre para Supersport y motos naked preservando el kilometraje y las prestaciones en mojado.
- Ideal para uso en Supersport y Motos Naked
- Mejora la manejabilidad y el agarre
- Conserva el kilometraje y el rendimiento en mojado
- La mayor relación tierra/mar en los hombros aumenta la deportividad
- La goma deslizante de los hombros pone más goma en la carretera durante la inclinación
- El agarre durante la inclinación mejora el empuje y la direccionalidad en las curvas
- Ranuras en la huella central para agarre mecánico / drenaje / seguridad
- Los surcos pronunciados mejoran la tracción en superficies de baja fricción
- Las ranuras cortas evitan el deslizamiento lateral y aumentan la estabilidad
El neumático de moto Metzeler Roadtec 01 SE tiene un diseño de la banda de rodadura que cuenta con una mayor relación tierra / mar en los hombros, tanto para el neumático delantero y trasero, lo que garantiza una mayor deportividad y una presencia muscular dedicada a la parte deportiva de los sport tourers. La sección central del 01 SE iguala la relación tierra/mar del Roadtec 01, alcanzando el valor del 82% para beneficiarse de las avanzadas tecnologías de drenaje del agua. Los hombros del neumático presentan una relación tierra/mar que pasa del 90% a una goma lisa a partir de 25 grados de ángulo de inclinación, lo que pone más goma en la carretera en grandes ángulos de inclinación, garantizando un mayor empuje y direccionalidad en las curvas.
La huella central delantera del neumático presenta un gran número de surcos que garantizan el agarre mecánico, el drenaje del agua y la seguridad, al tiempo que reducen la tensión específica del compuesto para contener el sobrecalentamiento y mejorar la duración. La banda central trasera sin fin minimiza el deslizamiento para limitar la abrasión del compuesto.
El Roadtec 01 SE hereda el diseño de la banda de rodadura del multipremiado Roadtec 01 con grandes mejoras en términos de adherencia al límite en plena inclinación. El neumático delantero presenta ranuras más transversales que proporcionan agarre mecánico y garantizan el drenaje del agua en condiciones severas de lluvia. El neumático trasero combina surcos cortos y pronunciados para cumplir funciones complementarias: los primeros mejoran la tracción en superficies de baja fricción; los segundos evitan el deslizamiento lateral y aumentan la estabilidad en línea.
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