Kit de Arcón de Levas S&S para Harley Davidson Twin Cam
Si está buscando un juego de levas de alto rendimiento, piense en todos los demás componentes del árbol de levas que podría mejorar mientras lo hace, ¡ahorrando tiempo para conducir! Este kit de S&S contiene un juego de levas estándar o de arranque fácil, una bomba de aceite de repuesto de tolerancia de precisión, placa de soporte de levas, taqués hidráulicos de alto rendimiento y varillas de empuje ajustables que se pueden montar sin desmontar el top-end. ¿Los efectos, además de un rendimiento de locura? Presión de aceite más consistente y los modelos 99-06 se actualizan a la bomba de aceite estilo 07-17.
Elija entre levas de cadena o de engranajes. Los kits para levas de engranajes incluyen todas las piezas necesarias para convertirlas en levas de engranajes para mejorar la precisión de la sincronización de levas y eliminar el tensor de la cadena de levas original.
Todos los juegos vienen con árboles de levas atornillados para facilitar la instalación.
S&S Chain Drive Camshaft Only Kit disponible aquí
S&S Gear Drive Camshaft Only Kit disponible aquí
Nota: Los muelles de válvulas de serie 1999-2004 son compatibles con árboles de levas de hasta 0.510". Si se instala un árbol de levas con mayor elevación, como 551 o 585, se deben utilizar muelles de válvula de alta elevación.
Características:
- Todas las piezas en cada kit se emparejan para asegurar una calidad superior, ajuste, acabado y rendimiento.
- Los kits incluyen levas, bomba de aceite, placa de levas, varillas de empuje, tubos de varillas de empuje, taqués, manguitos de taqués, muelles de válvulas, collarines superior e inferior, retenes y juntas.
- Mejora del rendimiento del motor: mayor elevación y sincronización de levas optimizada
- Los kits de transmisión por engranajes ofrecen tranquilidad: ya no hay que preocuparse por el fallo de la cadena de levas.
- Los kits de transmisión por cadena incluyen tensores hidráulicos de cadena de levas de S&S para mejorar la sincronización de las válvulas y la vida útil de la cadena
- Los kits para los modelos 99-06 incluyen una bomba de aceite estilo 07-17 para una presión de aceite mejor y más consistente
509 Árbol de levas
- Diseñado como un árbol de levas atornillado de alto par para los modelos 99-06 con motores de 88" y relación de compresión original.
- Kit completo listo para instalar
- Con esta leva no es necesario liberar la compresión
- Gran par a bajo y medio régimen
- Más fuerte de 1000 - 4500 RPM
510 Árbol de levas
- Diseñado como árbol de levas atornillable de alto par para modelos con motores 88/95/96" y relación de compresión inferior a 9,7:1
- Kit completo listo para instalar
- Gran par a medio régimen
- Más fuerte de 3000 - 5500 RPM
551 Árbol de levas
- Optimizado para 88/96/103/106". Touring con silenciadores slip-on y compresión de 9:1 a 9:9
- La mejor leva atornillable disponible para la mayoría de Dressers 05-16
- Completo kit listo para instalar en Twin Cams de 05 en adelante. Los modelos 99-04 requieren muelles de válvula de gran elevación disponibles por separado.
- Mejora notablemente el par a bajo y medio régimen
- Más fuerte de 1000 - 4000 RPM
583 Árbol de levas
- Diseñado para su uso como una gran leva en general para Softail y Dyna, pero puede utilizarse en cualquier aplicación Big Twin
- Completo completo listo para instalar en Twin Cams de 05 en adelante. Los modelos 99-04 requieren muelles de válvula de gran elevación disponibles por separado.
- Proporciona un fuerte par motor a bajas revoluciones y potencia que realmente se puede sentir en toda la gama de rpm, consiguiendo la máxima potencia justo donde se necesita
- Más potente de 1500 -5000 RPM
585 Árbol de levas
- Los árboles de levas 585 están diseñados para motores de 88"-95" con relaciones de compresión de 9,7:1 a 10,5:1 y motores de 100"-124" con relaciones de compresión de 9:1 a 10:1.
- Completo kit listo para instalar en Twin Cams de 05 en adelante. Los modelos 99-04 requieren muelles de válvula de gran elevación disponibles por separado.
- Aumenta la potencia y el par motor a partir de 3000rpm y se mantiene estable hasta la línea roja.
- Más fuerte desde 3500-6000 rpm para motores de 88"-103" y 2500-5500 para motores más grandes.
¿Qué es Easy Start Cams?
Arranca cualquier motor independientemente de su cilindrada o relación de compresión con el motor de arranque original. El producto más innovador de S&S desde el sistema eléctrico de liberación de la compresión, estas levas revolucionarán el arranque de los grandes bicilíndricos de los últimos modelos. Estas levas se instalan con la misma facilidad que las versiones sin sistema de compresión y no requieren piezas adicionales ni mecanizado. Disponibles tanto con transmisión por cadena económica como con transmisión por engranajes sólida como una roca. ¡No te quedes sin ellas!
¿Cómo funcionan las levas Easy Start?
El corazón de las levas Easy Start es un lóbulo de liberación de la compresión, retraído centrífugamente y accionado por muelle, fresado en el talón de cada lóbulo de escape. A velocidades de arranque, el lóbulo abre ligeramente la válvula de escape durante la carrera de compresión, haciendo que el motor gire más fácilmente. Una vez que el motor arranca y alcanza las 800 RPM, el lóbulo sale de la trayectoria del rodillo del taqué, permitiendo que el motor funcione con normalidad y a plena compresión.
Ventajas de las levas S&S Easy Start:
- Arranca cualquier motor con un motor de arranque original
- Salve su motor de arranque y su batería
- ¡Fiable - probado para 100.000 arranques acumulativos sin rotura o fallo de liberación de compresión!
- Automático – sin botones que pulsar
Instrucciones
Especificaciones de levas
| Leva |
Regulación de válvulas (apertura/cierre) |
Duración de la válvula |
Elevación de válvula |
Línea central |
Elevación @ TDC |
| Admisión |
Escape |
Admisión |
Escape |
Admisión |
Escape |
Admisión |
Escape |
| Abrir BTDC/Cerrar ABDC |
Abrir BBDC/Cerrar ATDC |
| HP103 |
20˚/49˚ |
50˚/22˚ |
249˚ |
251˚ |
.575" |
102.7˚ |
101.5˚ |
.199" |
.206" |
| MR103 |
13˚/33˚ |
50˚/22˚ |
226˚ |
252˚ |
.585" |
100˚ |
104˚ |
.097" |
.191" |
| 475 |
2˚/34˚ |
36˚/4˚ |
216˚ |
220˚ |
.475" |
106˚ |
106˚ |
.060" |
.060" |
| 509 |
18˚/18˚ |
46˚/11˚ |
216˚ |
237˚ |
.509" |
90˚ |
107.5˚ |
.174" |
.140" |
| 510 |
20˚/38˚ |
52˚/20˚ |
238˚ |
252˚ |
.510" |
99˚ |
106˚ |
.187" |
.178" |
| 546 |
5˚/55˚ |
52˚/5˚ |
240˚ |
237˚ |
.546" |
115˚ |
113.5˚ |
.126" |
.106" |
| 551** |
17°/19° |
41°/17° |
216° |
238° |
.550" |
91˚ |
102˚ |
.178" |
.170" |
| 557 |
6°/27° |
39°/12° |
212° |
231° |
.557" |
100° |
103° |
.113" |
.146" |
| 570 |
20˚/40˚ |
55˚/20˚ |
240˚ |
255˚ |
.570" |
100˚ |
107.5˚ |
.187" |
.179" |
| 583 |
5˚/18˚ |
58˚/24˚ |
203˚ |
262˚ |
.583" |
96.5˚ |
107˚ |
.113" |
.206" |
| 585 |
20˚/45˚ |
60˚/20˚ |
245˚ |
260˚ |
.585" |
102.5˚ |
110˚ |
.186" |
.179" |
| 625 |
20˚/55˚ |
60˚/20˚ |
255˚ |
260˚ |
.625" |
107.5˚ |
110˚ |
.189" |
.184" |
| 635HO |
19.5˚/43.5˚ |
58.5˚/37.5˚ |
243˚ |
276˚ |
.635" |
102˚ |
100.5˚ |
.186" |
.284" |
| 640 |
25˚/60˚ |
65˚/25˚ |
265˚ |
270˚ |
.640" |
107.5˚ |
110˚ |
.228" |
.214" |
| 675 |
25˚/64˚ |
70˚/25˚ |
269˚ |
275˚ |
.675" |
109.5˚ |
112.5˚ |
.235" |
.205" |
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Nota: Aunque se utilizaron varios tipos de levas en los motores de serie de 1999 a 2006, las especificaciones de sincronización de las levas 475G son muy similares a las de las levas utilizadas en los motores EFI de 1999 a 2003. **Las levas 551 no se recomiendan con una relación de compresión de 10:1 o superior. |
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Nota: Los muelles de válvulas de serie de los modelos bicilíndricos grandes de 1999-'04 pueden soportar levas con elevaciones de válvula de hasta 0,515". Los muelles de válvulas de serie de los motores de 2005 en adelante pueden admitir elevaciones de válvula de hasta 0,590". |
