Descripción
Kit árbol de levas S&S Gear Drive para Harley Davidson Twin Cam
S&S lleva mucho tiempo destacando a la hora de aumentar el rendimiento de las motocicletas Harley-Davidson, y no son unos recién llegados en lo que a innovación en árboles de levas se refiere. Si estás buscando más potencia para tu moto y ya has realizado las mejoras más sencillas, entonces un árbol de levas S&S es el siguiente paso lógico. La instalación de una leva S&S es una forma segura de obtener exactamente lo que quieres de cada viaje.
Los kits para levas con transmisión por engranajes incluyen todas las piezas necesarias para convertir a la transmisión por engranajes para mejorar la precisión de la sincronización de las levas y eliminar el tensor de la cadena de levas original.
Kit de árbol de levas de transmisión por cadena S&S disponible aquí
Kit Arbol de Levas S&S accionado por cadena y engranajes disponible aquí
Nota: Los muelles de válvula de serie de 1999-2004 soportan árboles de levas con una elevación de hasta 0,510". Si se instala un árbol de levas con mayor elevación, se deben utilizar muelles de válvula de alta elevación.
Nota: Recomendamos sustituir las varillas de empuje por varillas de empuje Quickee de S&S, ya que permiten una instalación más rápida y sencilla de la leva sin necesidad de desmontar las tapas de balancines. Las varillas de empuje originales pueden cortarse para permitir su desmontaje sin desmontar los balancines.
Características:
- Aumenta las prestaciones a un precio asequible, reutilizando muchos componentes originales.
- S&S transmisión por engranajes levakits de eje contienen leva delantera y trasera, engranajes interiores y exteriores, junta de la tapa de engranajes, cojinetes, anillo de retención, junta tórica, fijador de roscas e instrucciones.
- Kits para levas de engranajes incluyen todas las piezas necesarias para convertir a la unidad de engranajes para mejorar la precisión de sincronización de levas y eliminar el tensor de la cadena de levas stock
- Los kits de transmisión por engranajes ofrecen tranquilidad: ya no hay que preocuparse por el fallo de la cadena de levas.
- Todas las piezas de cada kit están adaptadas para garantizar la máxima calidad, ajuste, acabado y rendimiento.
- Para obtener el máximo rendimiento de la instalación de una leva de alto rendimiento, también se recomienda un sistema de admisión y escape de alto caudal.
475 / OES Árbol de levas
- Atornillable con stock leva sincronización
- Equivalente al OEM A-Grind
- Especificación de Equipo Original (OES)
509 Árbol de levas
- Diseñado como árbol de levas atornillable de alto par para los modelos 99-06 con motores de 88" y relación de compresión original.
- La menor elevación permite montarlos con muelles de válvulas, varillas de empuje y taqués originales.
- Con esta leva no es necesario liberar la compresión
- Gran par a bajo y medio régimen
- Más fuerte de 1000 - 4500 RPM
510 Árbol de levas
- Árbol de levas atornillable de alto par para modelos con motores 88/95/96" y relación de compresión inferior a 9,7:1
- La menor elevación permite montarlos con muelles de válvula, varillas de empuje y taqués originales
- Gran par a medio régimen
- Más fuerte de 3000 - 5500 RPM
551 Árbol de levas
- Leva atornillada optimizado para 88/96/103/106". Touring con silenciadores slip-on y compresión de 9,1 a 9:9
- La mejor leva atornillable disponible para la mayoría de Dressers 05-16
- Se puede utilizar con varillas de empuje, muelles y taqués originales para todos los modelos excepto 99-04 que requieren muelles de válvula de alta elevación
- Mejora notablemente el par a bajo y medio régimen
- Más fuerte de 1000 - 4000 RPM
Árbol de levas 557
- Árbol de levas atornillado diseñado para modelos Tri-Glide que produce mucho par útil para motos pesadas
- Se adapta a todos los modelos Harley-Davidson Tri-Glide 2009-2016
- 557 tiene una duración corta para producir mucho par motor
Árbol de levas 570
- Árbol de levas atornillable diseñado para motores 88/96/103" con relaciones de compresión 9:1-10:1
- Este árbol de levas leva proporcionará un buen aumento de potencia en toda la banda de potencia
- Ideal para motores de 103" con compresión normal
- Se puede utilizar con varillas de empuje, muelles y taqués originales para todos los modelos excepto 99-04 que requieren muelles de válvula de alta elevación.
- Más fuerte de 3200 - 5700 RPM
583 Árbol de levas
- Diseñado para ser usado como un gran árbol de levas atornillable para Softail y Dyna, pero puede usarse en cualquier aplicación Big Twin
- Puede usarse con varillas de empuje, muelles y taqués originales para todos los modelos excepto 99-04 que requieren muelles de válvula de gran elevación.
- Proporciona un fuerte par motor a bajas revoluciones y potencia que realmente se puede sentir en todo el rango de rpm, haciendo la mayor potencia justo donde la necesitas
- Más potente de 1500 - 5000 RPM
585 Árbol de levas
- Las levas atornilladas 585 están diseñadas para motores de 88"-95" con relaciones de compresión de 9,7:1 a 10,5:1 y motores de 100"-124" con relaciones de compresión de 9:1 a 10:1.
- Se pueden utilizar con varillas de empuje, muelles y taqués originales para todos los modelos excepto 99-04 que requieren muelles de válvula de alta elevación y varillas de empuje ajustables.
- Proporciona enormes aumentos de potencia y par motor a partir de 3000 rpm y se mantiene estable hasta la línea roja
- Más fuerte de 3500-6000 RPM para motores de 88"-103" y 2500-5500 RPM para motores más grandes
625 Árbol de levas
- Las levas de engranaje 625 son para motores de 95"-110" con relaciones de compresión de 10:1 a 10.75:1
- Se requieren muelles de alta elevación y varillas de empuje ajustables
- El más fuerte de 3000 - 6000 RPM
Árbol de levas 640
- Diseñado para motores S&S T124 - ¡Esta leva hace caballos!
- Diseñado para motores de 95"-110" con relaciones de compresión entre 10.5:1 y 11.5:1
- Se requieren muelles de válvula de gran elevación para todas las aplicaciones
- Más fuerte de 3000 - 6000 RPM
Árbol de levas MR103
- Árbol de levas atornillable para motores originales -12 y posteriores de 103" Twin Cam con relación de compresión de 9,7:1 hasta 10,5:1
- Amplia curva de par que mejora el rendimiento en toda la gama de RPM
- Funciona bien con culatas originales sin portar, pero es ideal para culatas con portar.
- Más potencia en toda la gama de rpm
- Más fuerte de 2500 - 5500 RPM
Árbol de levas HP103
- Árbol de levas atornillable para motores originales -12 y posteriores de 103" Twin Cam con relación de compresión original de 9,7:1 hasta 10,5:1
- Amplia curva de par que mejora el rendimiento en toda la gama de RPM
- Funciona bien con culatas originales sin portar, pero es ideal para culatas con portar.
- Ideal para motos ligeras y aplicaciones de carreras donde es imperativo obtener la máxima potencia de un motor de serie.
- Mayor potencia en la gama alta de revoluciones
- Más fuerte a partir de 3000 - 6000 RPM
Árbol de levas 635
- Elevación alta leva para motores modificados con 106" o más de cilindrada y relaciones de compresión entre 10,0:1 y 11,0:1
- Funciona bien con culatas originales sin portar, pero se recomiendan las culatas con portar.
- Esto no es un atornillado leva juego
- Se requieren muelles de gran elevación y comprobaciones de holgura
- Más fuerte de 3000 - 6000 RPM
¿Qué es Easy Start Cams?
Arranca cualquier motor independientemente de su cilindrada o relación de compresión con el motor de arranque original. El producto más innovador de S&S desde el sistema eléctrico de liberación de compresión, estas levas revolucionarán el arranque de los grandes bicilíndricos de los últimos modelos. Estas levas se instalan con la misma facilidad que las versiones sin sistema de compresión y no requieren piezas adicionales ni mecanizado. Disponibles tanto con transmisión por cadena económica como con transmisión por engranajes sólida como una roca. ¡No te quedes sin ellas!
¿Cómo funcionan las levas Easy Start?
El corazón de las levas Easy Start es un lóbulo de liberación de la compresión, retraído centrífugamente y accionado por muelle, fresado en el talón de cada lóbulo de escape. A velocidades de arranque, el lóbulo abre ligeramente la válvula de escape durante la carrera de compresión, haciendo que el motor gire más fácilmente. Una vez que el motor arranca y alcanza las 800 RPM, el lóbulo sale de la trayectoria del rodillo del taqué, permitiendo que el motor funcione con normalidad y a plena compresión.
Ventajas de las levas S&S Easy Start:
- Arranca cualquier motor con un motor de arranque original
- Salve su motor de arranque y su batería
- ¡Fiable - probado para 100.000 arranques acumulativos sin rotura o fallo de liberación de compresión!
- Automático – sin botones que pulsar
Instrucciones
- Instrucciones de instalación S&S Standard y árboles de levas Easy Start Gear Drive para Twin Cam 88".
- Instrucciones de instalación S&S Standard y árboles de levas Easy Start Gear Drive para 06-up Dyna & 07-up Twin Cam
Especificaciones
| Leva | Regulación de válvulas (abrir/cerrar) | Duración de la válvula | Elevación de válvula | Línea central | Elevación @ TDC | ||||
| Admisión | Escape | Admisión | Escape | Admisión | Escape | Admisión | Escape | ||
| Abrir BTDC/Cerrar ABDC | Abrir BBDC/Cerrar ATDC | ||||||||
| HP103 | 20˚/49˚ | 50˚/22˚ | 249˚ | 251˚ | .575" | 102.7˚ | 101.5˚ | .199" | .206" |
| MR103 | 13˚/33˚ | 50˚/22˚ | 226˚ | 252˚ | .585" | 100˚ | 104˚ | .097" | .191" |
| 475 | 2˚/34˚ | 36˚/4˚ | 216˚ | 220˚ | .475" | 106˚ | 106˚ | .060" | .060" |
| 509 | 18˚/18˚ | 46˚/11˚ | 216˚ | 237˚ | .509" | 90˚ | 107.5˚ | .174" | .140" |
| 510 | 20˚/38˚ | 52˚/20˚ | 238˚ | 252˚ | .510" | 99˚ | 106˚ | .187" | .178" |
| 546 | 5˚/55˚ | 52˚/5˚ | 240˚ | 237˚ | .546" | 115˚ | 113.5˚ | .126" | .106" |
| 551** | 17°/19° | 41°/17° | 216° | 238° | .550" | 91˚ | 102˚ | .178" | .170" |
| 557 | 6°/27° | 39°/12° | 212° | 231° | .557" | 100° | 103° | .113" | .146" |
| 570 | 20˚/40˚ | 55˚/20˚ | 240˚ | 255˚ | .570" | 100˚ | 107.5˚ | .187" | .179" |
| 583 | 5˚/18˚ | 58˚/24˚ | 203˚ | 262˚ | .583" | 96.5˚ | 107˚ | .113" | .206" |
| 585 | 20˚/45˚ | 60˚/20˚ | 245˚ | 260˚ | .585" | 102.5˚ | 110˚ | .186" | .179" |
| 625 | 20˚/55˚ | 60˚/20˚ | 255˚ | 260˚ | .625" | 107.5˚ | 110˚ | .189" | .184" |
| 635HO | 19.5˚/43.5˚ | 58.5˚/37.5˚ | 243˚ | 276˚ | .635" | 102˚ | 100.5˚ | .186" | .284" |
| 640 | 25˚/60˚ | 65˚/25˚ | 265˚ | 270˚ | .640" | 107.5˚ | 110˚ | .228" | .214" |
| 675 | 25˚/64˚ | 70˚/25˚ | 269˚ | 275˚ | .675" | 109.5˚ | 112.5˚ | .235" | .205" |
| Nota: Aunque se utilizaron varios tipos de levas en los motores de serie de 1999 a 2006, las especificaciones de sincronización de las levas 475G son muy similares a las de las levas utilizadas en los motores EFI de 1999 a 2003. **Las levas 551 no se recomiendan con una relación de compresión de 10:1 o superior. | |||||||||
| Nota: Los muelles de válvulas de serie de los modelos bicilíndricos grandes de 1999-'04 pueden soportar levas con elevaciones de válvula de hasta 0,515". Los muelles de válvulas de serie de los motores de 2005 en adelante pueden admitir elevaciones de válvula de hasta 0,590". | |||||||||
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